Avant
les 4 videos sur le "EV Henry"& le "PA Clem"
pour
la période de 1967 à 1970
les 4 videos sur le "EV Henry"& le "PA Clem"
pour
la période de 1967 à 1970
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Entrée dans la Marine d’Emile
L'entré dans la Marine - ( Hourtin - St-Mandrier)
L'entré dans la Marine - ( Hourtin - St-Mandrier)
17ans1/2 - - - Sortie 21ans
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L'entré dans la Marine - ( Hourtin - St-Mandrier)
Ecole des
Mousses
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- Comment je me suis retrouvé dans la Marine -
Les études , quel calvaire , je n’arrivais pas à m’y faire ,
je ne pouvais plus rester , chez les parents ça devenait insoutenable ,
et je suis toujours là pour en témoigner….
Vite, je dois me sauver du joug des parents et de l’école .
La seule échappatoire c’était l’armée . Après avoir tarabusté mes parents ,
le père a dû signer mon engagement pour une durée de quatre ans à la clé .
Une vie de Marin allait commencer . Durant les premiers mois ,
une interrogation : « ai-je bien fait ? « . Les voyages formant la jeunesse ,
j’était en liesse et forte aise . Qui n’a pas touché un pompon ,
pour avoir satisfaction ?? Puis la quille vient de retentir ,
alors je garde en moi les bons souvenirs .
Content d’avoir terminé , mais c’est de courte durée .
Quand la nostalgie reprend, je ressent un petit pincement .
L’album souvenirs est feuilleté , une larme est en train de ruisseler ,
non !! c’est une vague qui vient de déferler et de frapper le quai ,
car la mer est démontée ……
Texte de Serge Descure , Marin sur le EV Henry .
Du livre des avisos-escorteur par Patrick Houy ( EV Henry)
Nous sommes le 25 octobre 1967, demain ,j’aurai 17 ans . Même si je suis engagé
pour cinq années, il m’a fallu une autorisation parentale pour embarquer
sur un « bateau canons ». Il m’en faudra d’autres pour exercer certaines fonctions
spécifiques à bord . Après une semaine de permission à Lorient , je prends un taxi .
« Enseigne de vaisseau Henry , Monsieur !! »
« Oh ! Vous avez de la chance d’aller au Pacifique !! »
Mince , alors ! le civil, lui , était au courant de ce que nous allions faire dans les
mois à venir alors que , nous, les marins , étions dans le flou le plus total ! Secret
défense, qu’ils disaient à Brest .Interdiction de divulguer quoi que ce soit de nos
activités aux « Civils ».
- Il est sous la grande Grue…et pour un bon moment , on dirait !!
- Tiens donc , une seconde information interessante .
Il est était près de 9 heures du matin et l’arsenal en effervescence ,surtout autour
des quais . De loin , on pouvait repérer un gros truc noir , comme un pont de chemin
de fer métallique que l’on aurait posé debout au bord de l’eau : la grande grue.
En dessous, une sorte de ponton gris clair, sous la rouille, comme sous perfusion
avec des centaines de gros tuyaux noirs et des câbles électriques ; des feux
d’artifices d’arc de soudure dans tous les coins , des échafaudages autour d’un
mât , d’une cheminée et le long d’une coque chromatée…des combinaisons bleues
partout, aucun uniforme de marin .
- Voilà le Henry !!
- Mais où sont les canons ? le pavillon ? la coupée ?
Je descends du taxi , tout en tentant de repérer l’avant et l’arrière de ce machin
flottant et je me fais assaillir par un vacarme abrutissant. Je croise un type en bleu,
bâchi cabossésur le tête où l’on peut lire tout autour, le ruban légendé crasseux
« Enseigne de vaisseau Henry ».je lui demande en hurlant de m’indiquer
la coupée de ce bateau .
Un laconique : « à l’arrière ! » Effectivement, derrière un gros compresseur se
Trouve une passerelle métallique protégée par un grand filet, tout en dessous de
L’ouvrage , on peut lire, peint en blanc sous la poussière de rouille , un timide
« EV Henry ».
- Z’allez vous changer en tenue de travail , et z’allez me piquer les ancres
sur le quai , les marteaux et les masses sont à côté !
Exécution. Alors on crache dans nos mains et on cogne comme des fous toute la
journée .On a la sensation d’être à l’intérieur de la grosse cloche
de Notre-Dame de Paris . Il est dix heure du matin, c’est mon premier bateau et
mon premier boulot. Le soir , ivre de fatigue du voyage et du travail , quasiment
sourd , je n’ai pas visité Lorient . Pour sentir mes premiers embruns et mes premiers
coups de roulis , il faudra attendre près de cinq mois et six jours avant la première
escale à l’étranger, la Nouvelle-Orléans , qui sera notre récompense pour avoir
mené à bien un si long et fastidieux travail .
Note du QM Serge Descure .
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Ces Videos sont faites sous forme de Film , et , comme tous les films elles sont un peu romancées .
( mais vrai sur le fond ) . Ce sont des sujets pris sur mes photos et celles fournies par
mes potes et certains marins sur la toile .
Forcément j’ai mis que les bons moments , ceux qui sont restés dans notre mémoire et
qui nous font revenir à la nostalgie d’antan . Les mauvais , sont passés pour une bonne
partie à la « trappe » . çà n’empêche pas de la relever de temps en temps .
Donc bon film et bonne lecture sur mon Blog .
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Vidéo - N°1 " EV Henry"
les beaux paysages que l'on verra au cours de ce reportage en 4 vidéos
Ravitaillement
à la mer
Vidéo faite par Emile
2 eme Campagne de « l’Aviso EV Henry « 1968 – 1972 .
Le 20 avril , quai de Milhaud Bourdonne , d’une inhabituelle animation .
Les parents et les amis sont là .le « Henry » quitte l’appontement pour la
Polynésie . Après le détroit de Gibraltar, L’Atlantique est agité , d’énormes vagues
font danser l’Aviso . Le 25 avril, au sud de lîle de Santa Maria (Açores) , il recontre
la « Jeanne d’Arc » et le « Victor Schoelcher ». Le 5 mai , l’Aviso mouille devant
l’entrée de la passe sud du « Mississipi »avant de remonter le grand fleuve pour
effectuer une escale officielle à la « Nouvelle-Orleans » , à l’occasion du 250eme
anniversaire de la fondation de la ville . A Cristobal 12 , l’Aviso ravitaille (pas de perm)
Après une longue et monotone traversée , égayée le 19 mai par le rituel cérémonial du
passage de ligne de l’équateur ,le bâtiment atteint « Papeete »le 28 . Il entre en entretien
du 29 mai au 12 juin 68. Le 1er juillet, il passe aux ordres du GOEN et effectue deux
stations météo du 3 au 16 juillet, puis du 31 au 3 août. Durant ces missions météo ,
trois tirs nucléaires sont exécutés à Mururoa :Castor , Castel, Pollux . L’AE quitte
momentanément sa mission pour se mettre au mouillage devant deux atolls des Tuamotu
Kayehi et Hao, puis reprend son transit pour se positionner en zone de station météo du
15 au 23 août . Poursuivant ses missions , il transite à Rapa. En station météo du 5 au
8 sept il effectue de nombreux sondages aérologiques. Il retrouve Rapale le 9 puis Papeete
le 10 sept .Il est procédé au tir des premières bombes H , Canopus à Fangataufa le
24 août et Procyon le 8 sept à Mururoa. Le « Henry »effectue jusqu’à la fin d’année
des visites dans diverses îles, avec de fréquents retours à son port base . A Papeete le
13 oct, il prend la mer pour les îles Marquises et participe à des exercices avec le
« Doudart de Lagrée ».Le bâtiment est en indisponibilité du 20 Nov au 6 Dec. Il se rend
ensuite dans l’archipel des marquise et participe à des exercices de débarquement
du 10 au 16 Dec , entre les îles de « Ua Pou » et « Nuku Hiva ». Durant ces exercices ,
deux sections du corps de débarquement , intégrées à une compagnie du bataillon
d’infanterie de Marine de Tahiti , participent à des manœuvres d’intervention. La fin
de l’année se passe à Papeete , l’aviso est en indisponibilité pour entretien du 23 dec 68
au 23 janv 69 .
Année 1969 . A Bora Bora , il rejoint la Jeanne d’Arc les 6 et7 fevrier et participe à
des exercices . Le 7 février l’Aviso EV Henry porte assistance au caboteur du CEP
Oiseaux des îles qu’il remorque et dépanne . Après un retour à Papeete , le « Henry »
appareille le 18 fév , en compagnie de la « Jeanna d’Arc » et sa conserve le « Schoelcher »
vers les îles Hawaï .La formation séjourne du 14 au 19 févr à Pearl Harbor . En vue de
son proche départ pour Madagascar, le bâtiment consacre son séjour à Papeete aux
préparatifs qu’impose la traversée . Du 1er au 9 mai , au cours du transit Papeete-Nouméa
il relâche à Suva dans les îles Fidji . En Nouvelle Calédonie , l’aviso , accompagné du
« Protet » et du « Rivière » appareille le 12 mai pour un exercice interarmées Alizé 69 .
Après le 2 juin le « Henry » appareille pour une mission aux Nouvelles-Hébrides .
Ensuite il y aura Diégo-Suarez, Djakarta , Colombo , Bombay ..
Année 1970 je suis sur le « PA Clémenceau »
(Les Avisos-Escorteur par Patick Houy et Jacques Ducros ( Editions Lela Presse))
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( Les textes , les images, la musique et le montage sont entièrement
pensés et réalisés par Emile et enregistrés sur YouTube . « ne pas faire de copie ».)
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Pour les commentaires que vous voulez me transmettre,
Le faire sur ma boite Mail , Merci d’avance , et bonne lecture .
