Pêche au large d'un atoll & Les réponses après lecture du Blog Marine

Pêche au large d'un atoll 

Pêche au large d'un atoll et poisson cru mariné   

Les bons moments et souvenirs éternels  d'une "Marine" que j'aime

                                   Certains se souviennent  de cette époque , bien sûr !!!

Je me rappelle des pauses casse-croûte(Hinano) au BPM( Le grand Hôtel)  avec les vagos de ces fiers vaisseaux connus dans tous les bars de Papeete et entre le Bar Armand et le Pitate ,il y en avait encore pas mal !!! 

      Fait en 69 par l'ancien timonier du Hanap

(transport d'eau douce de Papeete à Mururoa navire citerne)

Et envoyé par régis Ancien marin du EV Henry

Pêche au large d'un atoll et poisson cru mariné (Film super 8)

Voir cette vidéo      http://www.youtube.com/watch?v=lDZ41HD-Azk&feature=player_embedded

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 les Avis  &  les  réflexions                     les Avis  &  les  réflexion------------------------------------------------------
Merci les "potes" pour vos encouragements - Très touché ---------------------------------------------------------------------

                     Encouragement de Serge Descure

                        Super sympa ton blog, Emile...

..et gentil de faire référence à  mes écrits. Richard a bien fait de te l’envoyer, il m’en a fait copie car je ne l’avais plus.

Si tu as l’occasion de trouver “Les avisos-escorteurs type Commandant Rivière” chez LELA PRESSE (sur le net), tu auras l’occasion de revivre la vie de tous les avisos...et d’y trouver un peu de ma prose pour le Henry et le Charner!

Amitiés à bientôt de te lire.

Serge Descure.

Nota : Dingue, qd je vois  ta photo de l’époque, j’ai l’impression que c’était hier: on se croisait tous les jours qd tu vérifiais les LCPS; j’étais sur celui à babord sur le Henry et  à tribord sur le Charner
                                                                       

           

                             

                                                           " On est toujours à TAHITI "

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                 Encouragement de Jean-Pierre Jatczak

Salut Emile !

Tu as bien travaillé et je sais que ce sont des heures de travail pour effectuer ce montage !

Bravo !  Je me suis remémoré des souvenirs oublies au fond d'un abîme de 45 ans .

Que d'émotions  aujourd'hui ! redécouvrir un voyage de "jeunesse" !

Pour nous , tout au moins pour moi , c'était l' Aventure ! 

Merci encore Emile et à bientôt .

JP .

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                           Encouragement de Daniel Besace

Salut Emile !

J'ai enfin pris le temps d'aller voir ton blog , tu comprends en vacances 

on n'a pas le temps . Et là ! Chapeau , tu as fait un beau boulot . 

En te lisant et en parcourant les articles que tu as "justement" choisi ,

on a encore l'impression d'y être et çà , c'est bon ......

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                            Encouragement de Hugues Rozie

Salut Emile .

Tu as fait là , un très bon et très beau travail et tu y as certainement 

passé énormément de temps . 

Merci de nous avoir fait revivre des souvenirs qui reviennent à la 

surface en regardant ton Blog .  
 Hugues.ROZIE

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                    Encouragement de Jean-Claude Bellec

Bonsoir Emile ,

Nous étions bien en même temps sur ce bateau , j'étais QM2 MISSILIER, alors qu’il y  avait un même nom que le mien , le maitre Bellec, mécano, qui s'occupait de la sécurité.

J’ai regardé avec plaisir tes vidéos de notre jeunesse

Beaucoup d'émotion en lisant les débuts de ton embarquement sur le HENRY; samedi dernier, j’ai pris en revenant de corse, un très gros coup de mer entre Bastia et Toulon, j'ai aussitôt pensé à ce coup de mer entre Gibraltar et Toulon, avec le « Henry » où j'ai été malade comme un chien, ce fut la seule fois.
J'ai embarqué le 23 novembre 1967,et j'ai débarqué le 9 aout 1969 à Nouméa
Merci pour ces souvenirs poignants 
Amicalement .  JC Bellec

                                                                              

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                             Encouragement de René Cuny

   De René Cuny .( Avec Emile à Hourtin & St-Mandrier )

     Merci beaucoup Emile ,

Magnifique ton Blog , J'y reviendrai souvent , par petites doses pour pouvoir mieux le déguster .

Elle est vraiment magnifique ta présentation , en plus l'aviron à Hourtin, l'arrivée à Papeete que j'ai

vécu deux fois . Avec le Jauréguibérry et avec le Doudart de Lagrée et les petits tours en mer 

au poste de combat . Je te joint une photo de la "Cafet" de Hourtin et tu pourras remarquer que 

nous avions une coupe "tout à fait présentable " pour défiler .

Bien court devant et bien ras derrière ...

Amicalement René . 

(A voir en 6eme)-- N°4- EV Henry + "Clem" + vidéo sur les 9 Avisos

    Aviso Escorteur Enseigne de Vaisseau Henry &

"Porte-Avions Clémenceau ", pour la période  1967 à 1971.

EV Henry

Marine le "Clem"

Les Hommes du Clémenceau

http://www.dailymotion.com/video/xqdubf_les-hommes-du-clemenceau_news

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Les Hommes du porte-avion « CLEMENCEAU »

Ils ont l’azur de la mer pour Horizon , mais ici s’arrête la poésie du marin .

 Pour le reste , les embruns de la Mer sont dissous dans les effluves de fioul 

 ( machine – chaufferie ) et de Kérosène (du pont d’envol)  dispersé 

par le souffle brûlant des réacteurs des avions de chasse surpuissant de la marine , 

et le fracas des appontages , sourd et monstrueux  qui engloutit le clapotis des vagues .

 les marins sur le pont d’envol  sont aux premières loges d’un spectacle ébouriffant ,

 mais loin du paradis fascinant décrit parfois .Nos proches sont intrigués

 par notre boulot sur ce navire, même si certains pensent qu’on est en croisière .

Oui , j’aime le vieux « Clemenceau » , pour moi il restera toujours 

le bon vieux « Clem » . j’avais même pas   21 ans ,  c’était en 1969, 

 en temps  que matelot mécanicien  , après  avoir  bourlingué  de Hourtin  ,     

 à Saint-Mandrier  , et sur  « un aviso « dans tout le pacifique , 

que je me retrouvais face à l’énorme masse du porte- avion  à Brest . 

J’en ai franchi la coupé , un sac sur l’épaule ( Affaires pliées au carré – 25x25 ) , 

une valise métallique noire à la main , engoncé dans mon caban , 

mais ne l’oubliant pas , comme il est d’usage , de saluer le Drapeau d’un coup de tête

 vers la poupe . Emotion difficile à transcrire pour qui ne la jamais vécue , de ressentir l’impression d’être absorbé par un monstre d’acier . 

Tout d’un coup je sursaute surpris d’entendre pour la première fois , 

sur ce monstre , le son métallique des hauts parleurs diffusant les informations

 nécessaire à la vie du bord , intonations si particulières , inoubliables . 

Arrive enfin le moment où je parviens dans le poste qui sera le mien pendant huit mois ,

 celui de la chaufferie «  au mouillage «  .  L’installation se fait tranquillement ,

 les nouveaux collègues dont certains deviendront des copains , 

m’aident et me donnent quelques tuyaux utiles . Enfin le soir arrive , je suis crevé . 

Je grimpe dans ma bannette – coup de chance c’est celle du haut  ,

 pour ma première nuit à bord je dors mal , je ressens une impression 

d’étouffement ; l’espace vital est réduit , mais je m’y ferais ,

 j’en ai vu d’autre .   

          EmileCorbiere

video  -   N° 4   Porte-Avion CLEMENCEAU

                              Vidéo faite par Emile

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 ( Les textes , les images, la musique et le montage  sont entièrement 

pensés et réalisés par Emile et enregistrés sur YouTube . « ne pas faire de copie ».)

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            Vidéo   sur les 9 Avisos Escorteurs 

                 et la vie à bord de ces navires

                               Vidéo faite par Emile

Exp : L’Aviso  EV Jacoubet  en Méditerranée

http://www.dailymotion.com/video/x2bmnj4_l-aviso-ev-jacoubet-en-mediterranee_news

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Video à voir - -   " Techniciens à Pompon Rouge " 
                       ( Marine nationale, années 50-60 )

  http://www.youtube.com/watch?v=YrnvUpMJ-qs&feature=youtu.be

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 ( Les textes , les images, la musique et le montage  sont entièrement 

pensés et réalisés par Emile et enregistrés sur YouTube . « ne pas faire de copie ».)

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( Poésie de Capridu 74 )                     Le vieux loup de mer

                    Il est là , appuyé sur le muret de son jardin
                    sa casquette à l'ancre marine , bien en vue , le regard au loin
                    masses sombres mouillées au large , quelques bateaux de guerre
                    véritables monstres de la mer .

                   Très jeune , il s'était engagé dans la marine nationale
                   comme on dit " la royale".
                   Quartier-maître , il était
                   marin dans son cœur , il le restera à tout jamais .

                  Son allure est restée , chaloupée
                  ceux qui ne le connaissent pas , s'imaginent qu'il est "bourré"
                  absolument pas , le pied marin , il a gardé .

                  Il a sorti sa paire de jumelles afin de contempler une dernière fois
                  ces monstres de la mer , ses compagnons d'autrefois
                  une larme glisse sur la joue
                  d'un nostalgique vieux loup.

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                     corbiere.emile@sfr.fr    

(A voir en 5eme )-- N° 3-EV Henry + "Clem"- Emile

    Aviso Escorteur Enseigne de Vaisseau Henry et

Porte-Avions Clémenceau , pour la période  1967 à 1971.
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                                     Les "potes" dans la Marine                                              

" çà fait rêver "

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                Les îles en 1968 - 1969

Nous arrivons au large de Tahiti , dans l’isolement d’un coin du bateau , 

apparait l’île , on en devient rêveur. L’éloignement  de la France , 

infuse dans l’air ,  que l’atmosphère embaume , un subtil arôme .  

En arrivant au port de Papeete  c’est comme dans un rêve ,

 nous sommes reçu par des vahinés à la chevelure noire 

 avec des  colliers de fleurs aux pétales nacrées , 

collier de bienvenue qui contraste sur mon visage encore pâle .

 Les  îles   ,  Tahiti , Moorea , Bora Bora  , les Marquises  , il suffit  

de prononcer  ces noms pour que le rêve commence .  

Lors d’une sortie à terre ,  je découvre cette île encore pleine  d'authenticité

 que  James Cook  à  découvert  avant moi . 

 je prends  le  « truck » ( genre de bus ouvert ) pour me déplacer 

dans la ville et ses alentours  .  Mais pour  découvrir cette île du Pacifique 

 entourée de sublimes eaux outremer idéales pour la plongée , 

je loue  un scooter pour effectuer un tour de l’île  et admirer

 toutes les facettes  de cette région  d’une  beauté  remarquable et lumineuse .

 Mais le quotidien du marin reprend , et on doit  partir

 surveillé la zone de tir nucléaire . Nous allons  faire les gendarmes

 et la météo  autour de Mururoa sous un soleil de plomb , et , 

la visite des îles pour  rassurer la  population polynésienne . 

Les  essais nucléaire Français  ont été une grande aventure  

pour un grand nombre d’entre nous .   Internet n’existait pas à cette époque ( 68-69 )

 et nous n’avions pas les moyens de communication actuels  . 

Nous étions informés de rien . les autorités  nous  auraient-elles mentis ? 

  Nos bombes étaient « propres » et on a été assez naïf  pour y croire  .  

Vous , vous  saviez ??...  Nous , non !!...     

Enfin le départ de  Tahiti s’annonçait  vers Nouméa et la nouvelle Calédonie .

  Sur le quai des aux revoir  nous avions tous les yeux embués et les mains moites  . 

 A la fin  du  temps  outre-mer  le retour vers la France fut un soulagement 

de retrouver nos proches et en même temps une angoisse de ne pouvoir y retourner .  

Enfin mon temps dans la marine fut quand même 

une expérience fabuleuse  et  merveilleuse quoi qu’on en dise .      

               EmileCorbiere

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             vidéo  -            N° 3 -EV Henry

           Faire la police avant , et  pendant les essais nucléaire

                              Vidéo faite par Emile

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Les 26 bâtiments de la Marine nationale et leurs équipages touchés par les
retombées radioactives entre 1966 et 1974
Amiral Charner	La Bayonnaise
Argens	La Bourdonnais
Commandant Rivière	La Coquille
Clémenceau	La Duquerkoise
De Grasse	La Lorientaise
Dives	La Paimpolaise
Doudart de Lagrée	Maurienne
EV Henry	Médoc
Foch	Orage
Forbin	Ouragan
Garonne	Protet
Hippopotame	Rance
Jauregiberry	Victor Schoelcher
Et probablement beaucoup d’autres bâtiments qui n’ont pas été cités dans les
documents déclassifiés  - source ci-dessous
video à voir -http://www.obsarm.org/IMG/pdf/Dossier_presse_03-07-13.pdf

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 ( Les textes , les images, la musique et le montage  sont entièrement 

pensés et réalisés par Emile et enregistrés sur YouTube . « ne pas faire de copie ».)

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Le faire sur ma boite Mail   , Merci d’avance , et bonne lecture .

                     corbiere.emile@sfr.fr   

(A voir en 4eme)-- N° 2 -EV Henry + "Clem" Emile

    Aviso Escorteur Enseigne de Vaisseau Henry et

Porte-Avions Clémenceau , pour la période  1967 à 1971.

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"Voyage - Voyage "
Les voyages et les îles du Pacifique 

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     le journal La dépêche de TAHITI  .
  Un ancien marin raconte  , par Serge Descure

                      Le « HENRY »  en 1968  
                  en POLYNESIE

Suite à notre article concernant, le départ du « Henry » début février, un ancien du bord s’est manifesté à notre rédaction pour nous faire savoir que l’EV HENRY en était bien à son quatrième séjour dans les eaux polynésiennes.

Afin de donner à nos lecteurs la relation d’une vie de ce bâtiment de la royale, nous avons écouté notre interlocuteur nous rapporter ce que fut la traversée Métropole-Tahiti de l’EV Henry entre Avril et Juin 1968 .

Dernier-né de la série des aviso-escorteurs, le « Henry » ne sera pas le premier aviso-escorteur à assurer les fonctions de « conserve » au croiseur « Jeanne-d’Arc ». D’autre part, le grand frère aîné du « Henry »Le « commandant Rivière » bien connu aussi en Polynésie, construit en 1960 , et arrivé en fin de carrière d’aviso, a été le premier à être « démis » de ses fonctions : transformé ,rallongé, refondu à l’arsenal de Lorient, il poursuit depuis 1985 , une nouvelle carrière de bâtiment d’expérimentation de matériels électroniques nouveaux.

    « le plus jeune équipage de la Marine »

Mais laissons la parole à notre ami pour évoquer ce navire au nom si long que le ruban légendé du Bonnet à pompon rouge , en fait presque le tour !!

                «  embarqué avec tout un contingent de bleus « , à Lorient durant le carénage de 1967 , j’eus la chance de participer au début de sa deuxième campagne lointaine . A cette époque, il possédait ses trois tourelles de 100m/m et ses 200 hommes d’équipage .

                 Cet équipage , il faut le signaler , était alors le plus jeune de la flotte Française : sa moyenne, Commandant inclus était de 20 ans .le petit mousse du bord, le matelot Gabier Krémer , était âgé de 16 ans ½ à son embarquement le 25 octobre 1967 «  .

              " Amarinage "

Après chaque grand carénage des changement importants d’équipage se font , ainsi que des stages de formation aux divers matériels embarqués .  Des exercices en tous genres ( manœuvre , sécurité , tirs ) permettent  de donner à l’équipage la cohésion nécessaire à l’accomplissement des futures missions du navire . Ces stages se déroulent en méditerranée , avec pour base de départ le centre d’entrainement de la flotte (C.E.F) De Toulon .

 «  Après le carénage et différents essais en zone de Bretagne et Lorient  , nous sommes   descendus à Toulon pour le C.E.F  . Le premier contact avec la Méditerranée et le détroit de Gibraltar , ainsi que le Golf du Lion, fut particulièrement rugueux . De plus nous n’étions pas encore Habitués à cette mer hachée qui ressemblait à un énorme clapot . »

           « le GRAND  DEPART « 

  Une  fois le bateau et l’équipage bien au point l’Enseigne de Vaisseau Henry va appareiller du quai d’honneur , situé plein centre ville . Cette année là , la  France commençait à entrer en ébullition .

Nous avons quitté Toulon en avril 1968 , pour une traversée de la Méditerranée  et de l’Atlantique. En chemin , nous avons rencontré le groupe de l’Ecole d’application composé de la « Jeanne d’Arc » et Du «  Schœlcher » avec qui nous avons effectué quelques exercices .

                                                                      

         « PREMIERE ESCALE OFFICIELLE « 

La  Nouvelle-Orléans ,fut la première escale d’une série de représentations officielles du pavillon Tricolore à l’Etranger . Elle faillit bien mal commencer : 

«  Un matelot étourdit occupé à repeindre Les chaines d’ancre sur la plage avant , eut la mauvaise idée d’oublier sur le pont une touque De «  coaltar » qui se renversa pendant la nuit . Transporté par l’eau de mer et les embruns , le goudron Se répandit de chaque coté de la coque sur la moitié de sa longueur . Il fallut forcer les machines pour aller mouiller dans un coude discret du Mississipi et refaire une toilette complète du bâtiment . Et le lendemain, propre et net , le « Henry » accostait aux docks de la Nelle-Orléans , à l’heure prévue devant tous les officiels ».

Ce fut une escale mémorable pour bon nombre d’entre nous qui faisaient ainsi connaissance avec l’hospitalité américaine . Lors d’une cérémonie , nous avons été surpris de constater que les américains connaissaient mieux que nous les paroles de la « Marseillaise » .

      Puis le golfe du Mexique traversé à la vitesse record de 24 nœuds , le Henry franchi le Canal de Panama vers son but final : le  Pacifique .

         «  ENFIN  la POLYNESIE «

Durant cette traversée sans histoire , se déroula  l’inévitable  cérémonie du passage de la  ligne de l’équateur .Le premier contact avec la terre polynésienne eut lieu aux îles Marquises  et Hiva Oa .

  «  Au mouillage d’Atuona , où nous étions , le Pacha, trouva un excellent guide en la personne de son frère alors professeur dans un collège de l’île . »

           « DRAME à ATUANA »

Le premier abord avec cette terre inconnue et les autochtones se passa fort bien pour les marins du Henry .Ceux-ci furent invités dans les « Faré » à déguster leurs premières noix de coco .Ces îles qui vivaient encore , à l’époque , tout à fait en dehors de toute civilisation , mécanique ,électrique , avaient un cachet remarquable.

«  le jour de l’arrivée , une plage nous fut particulièrement recommandée pour son accès facile et sa réputation de sécurité . Cette  recommandation fut fatale à deux d’entre nous , poursuit l’ancien  matelot ;         «J’aurais pu être du nombre «  précise-t-il ,j’ai eu un mal fou à remonter sur la plage !Nos deux amis se sont noyés à quelques mètres du rivage , dans le ressac et le vagues hautes , sans que personne puisse leur porter secours  . Le temps de donner l’alerte , ils avaient disparu et personne ne les revit «  .

La population d’Atuona se mobilisa pour participer aux recherches menées de conserve par les embarcations du Henry , aidées de plongeurs .Ces derniers durent renoncer étant poursuivis en permanence par de gros requins . ( Un service funèbre fut rendu aux deux hommes en l’Eglise Sainte-Thérése  à Papeete .

           «  ARRIVEE à TAHITI «

Deux mois après son départ de métropole , le « Henry » allait enfin toucher l’île au nom qui fait rêver . Tahiti . On s’en doute , après le tragique accident des Marquises , la traversée du être quelque peu morose ……..D’autant que des Télex arrivaient à bord cette semaine là . 

–          Clémenceau ..1 mort , accident en mer

-          Charner … 1 mort accident de la route .

-          CDT Rivière … 1 disparu au large de Rapa .

On imagine facilement que l’escale  de Papeete fut la bienvenue pour permettre à l’équipage de « décompresser « .

«  L’arrivée à Tahiti par la mer ( surtout la première fois ) est une chose inoubliable , une sensation que je n’ai jamais eu nulle part ailleurs : on commence à sentir la terre , c’est un mélange de parfum de toutes les fleurs de l’île qui nous parvient avec les dernières brises venues de la montagne .  Puis l’aube commence à nacrer les nuages ,enfin, il illumine la montagne et la ville tout en bas … c’est merveilleux à vivre !! … « 

            « Nous avons accosté au quai d’honneur , devant le Quinn’s ' , et c’est le Ballet « Heiva » de Madeleine qui est venu nous souhaiter un grand  «  la orana «  comme elle seule savait le faire .Oui c’est vrai , l’Aviso Escorteur Enseigne de Vaisseau Henry était bien à TAHITI  en 1968 .   N’en doutons plus !!!

           Ecrit par Serge Descure

      Courrier envoyé chez moi ( Emile ) par  KULPA RICHARD ( Ex marin du Henry et toujours à TAHITi )-
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video   -   N° 2 -EV Henry

                                                            

                                                               Drapeau de Panama              

Vidéo faite par Emile

 ( Les textes , les images, la musique et le montage  sont entièrement 

pensés et réalisés par Emile et enregistrés sur YouTube . « ne pas faire de copie ».)

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                     corbiere.emile@sfr.fr